文/九派新闻特约评论员 舒圣祥长盈策略
近日，《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》向社会公开征求意见。新规要求，企业不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭驾驶员监测、警示和处置功能。未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户。同时，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。
智能网联新能源汽车发展日新月异，安全底线却被某些企业模糊成了免责声明里的小字。在此背景下，新规征求意见稿的发布，将智能网联汽车安全命题推向了法治化监管的聚光灯下。这既是对行业野蛮生长的及时纠偏，更是对消费者生命权的庄严守护。这份征求意见稿聚焦智能网联新能源汽车的安全与规范长盈策略，从缺陷调查与召回、生产一致性管理到宣传规范等多方面作出细致规定，对于保障消费者权益、促进行业健康发展具有重要意义。
从过往发生的相关新闻看，智能网联新能源汽车因宣传误导、技术缺陷等引发的事故并不鲜见。一些车企在宣传组合驾驶辅助系统时，过度夸大其功能，使得消费者误将辅助驾驶当作自动驾驶，在驾驶过程中放松警惕，最终导致发生严重事故。从法律层面而言，消费者基于对车企宣传的信任而购买车辆，车企有义务提供准确、真实的产品信息。车企夸大宣传的行为违背诚信原则，侵害了消费者的知情权与安全保障权。
此次征求意见稿，填补了监管空白，明确了车企的第一责任人身份。一方面，要求车企对组合驾驶辅助功能进行显著位置提示，实质是对消费者知情权条款的细化，避免车企用文字游戏推卸责任；另一方面，禁止车企主动关闭驾驶员监测、警示和处置功能，要求车企密切监测驾驶员的驾驶状态，在驾驶员出现脱手、睡眠等脱离动态驾驶任务的情形时，及时采取语音警告、方向盘震动、限速、靠边停车、组合驾驶辅助功能禁用等警示或控制措施。
新规穿透OTA升级的技术外衣，将未经备案的远程更新视为违规行为，堵住以迭代升级之名行缺陷召回之实的法律漏洞。未经备案不得升级、不得推送未经验证软件、不得隐瞒缺陷，直指行业顽疾。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将进行重点抽查和专项核查，意在遏制拿消费者当实验小白鼠的不负责任行为。任何把消费者当测试员的技术傲慢，都逃不过法律与市场的双重审判。
智能网联汽车应该致力于通过技术让出行更安全。对车企而言，新规既是紧箍咒，也是分水岭。野蛮生长模式难以为继，真正的行业领军者，应当在人机交互设计上“做减法”，用最直白的警示语言、最灵敏的监测反馈降低误读风险。在数据安全上“做乘法”，建立覆盖研发、测试、升级全流程的安全防火墙。在宣传话术上“做除法”，彻底删除“媲美老司机”“解放双手”等危险话术。站在汽车产业变革的历史关口，安全底线必须成为技术狂奔的压舱石。
真正的智能驾驶革命，不在于功能宣传的激进程度，而在于安全驾驶的可靠系数。任何技术的终极价值，都应回归到对生命的敬畏与守护。当监管的标尺划定，车企应当以更高标准规范自身行为，这既是企业合规的必然要求，也是长远发展的根本之道。期待车企以更高标准践行主体责任，将安全第一从合规要求升华为企业基因长盈策略，共同筑牢智能出行的法治屏障。
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